Для улучшения транспортной обстановки в Москве нужно сократить число машин на 200 тыс. в день. Об этом заявил вице-мэр Москвы по вопросам развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. По его словам, сейчас 70% поездок в столице совершаются на общественном транспорте, а 30% — на личном. Эти заявления заммэра сделал сегодня на Урбанистическом форуме в Москве. Корреспондент «Коммерсантъ FM» Владимир Расулов, который находится на форуме, рассказал подробности ведущей радио новостей Инне Владиной.
— Про 200 тыс. автомобилей в день, которые нужно убрать с московских дорог, — это, наверное, самое громкое заявление из тех, что попало на ленты. Что еще говорил Ликсутов по поводу личного транспорта?
— В целом вице-мэр Москвы по вопросам транспорта посетовал сначала в своем выступлении на то, что автопроизводители тратят на продвижение своей продукции примерно 5 млрд руб. в год, при этом город и производители общественного транспорта — автобусов, троллейбусов, трамваев и вагонов метро, по словам Ликсутова, ничего не тратят на то, чтобы показать, что «общественный транспорт — это хорошо». С одной стороны, Ликсутов отметил, что автомобили все-таки не уменьшаются в спросе, но при этом у города есть четкое понимание, что количество машин, которое могут принять московские дороги, все-таки ограничено. И как раз эти 150-200 тыс. отказов от личного транспорта в пользу общественного, по мнению Ликсутова, сделает дорожную ситуацию для всех участников движения в Москве более комфортной.
— А что еще, кроме агитации за общественный транспорт, предложил Ликсутов для его развития?
— Ликсутов сегодня по какой-то непонятной причине очень много говорил про электротранспорт. Он отметил, что столичные власти выступают и будут выступать за то, чтобы он был более экологичный. Но при этом у него сегодня дискуссия была с одним из участников форума. У него спросили, почему Москва переходит не на электротранспорт, как обещала, а на дизельные автобусы вместо троллейбусов, и Ликсутов отметил, что Москва готова закупать эту самую электротехнику, электротранспорт, но российская промышленность, которая производит у нас эту технику, не дает качественных продуктов. Москва готова, по словам Ликсутова, вкладываться в производство этих самых электробусов и беспилотных автобусов, но пока российская промышленность просто этого не дает. Интересно, что он, кстати, коснулся и метро, правда, не ситуации с жарой, а автопилота, поездов без машинистов. И он привел в качестве примера Париж, где удалось, по его словам, достичь интервала движения беспилотных поездов в три минуты и больше. В Москве, он напомнил, примерно полторы минуты эти самые интервалы, и пока добиться меньших результатов никто не смог, поэтому пока делать беспилотное метро в Москве бессмысленно, по его словам. И если делать такие поезда, это только ухудшит жизнь пассажирам.
— Что еще важного говорили на форуме?
— Буквально в эти минуты выступает заммэра Москвы по вопросам на строительства Марат Хуснуллин. В частности, он уже сообщил о том, что 60 км новых линий метро проложено в столице, причем 130 км уже находится в проекте, и речь идет практически о 20 станциях, которые в ближайшее время могут появиться. Правда, точные сроки он не назвал, впрочем, как и названия этих самых станций. И при этом он отметил, что в 2018 году, например, будет закончена Северо-Западная хорда, дорога, по поводу которой было достаточно много споров. В общем, к чемпионату мира в Москве появится гораздо больше различных развязок и трасс.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/3026030